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你知道汽車(chē)稱(chēng)重儀存在著哪些不確定度嗎？
點(diǎn)擊次數(shù)：1077 更新時(shí)間：2020-01-13
汽車(chē)稱(chēng)重儀——當(dāng)重物施加于稱(chēng)重臺(tái)上，稱(chēng)重臺(tái)會(huì)輸出電壓信號(hào)，輸出的信號(hào)大小與重物的重量成正比，稱(chēng)重信號(hào)被送至放大器放大后，再經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字量;該數(shù)字量的大小與信號(hào)的大小成正比，亦與重物重量成正比選擇合適的比例系數(shù)就有如下關(guān)系:
汽車(chē)輪重=K(比例系數(shù))X數(shù)字量
其中:K--由計(jì)算機(jī)自動(dòng)選定數(shù)字量=標(biāo)定值對(duì)應(yīng)的數(shù)字量減去空載時(shí)對(duì)應(yīng)的數(shù)字量將K及空載對(duì)應(yīng)的數(shù)字量存于EPROM中，每次測(cè)量結(jié)束后，取出上述兩個(gè)數(shù)值進(jìn)行運(yùn)算，運(yùn)算結(jié)束后將結(jié)果送稱(chēng)重顯示器顯示，這就是汽車(chē)的輪重值。將汽車(chē)的輪重相加，就得出汽車(chē)的軸重，將汽車(chē)的軸重相加就得出汽車(chē)總重，減去車(chē)輛的額定軸載荷和額定總重，就得出該車(chē)的軸超限值和總超限值。
汽車(chē)稱(chēng)重儀的稱(chēng)重臺(tái)面采用多個(gè)密封傳感器鑲嵌到高強(qiáng)度鋁合金稱(chēng)重臺(tái)底部的結(jié)構(gòu)形式，稱(chēng)量精度高，密封效果優(yōu)良。廣泛應(yīng)用于公路運(yùn)輸負(fù)荷控制，高速公路執(zhí)法檢查，汽車(chē)安全性能檢測(cè)，市政廢物垃圾處理等方面，稱(chēng)重儀的開(kāi)發(fā)利用為為路政，市政，安檢等部門(mén)帶來(lái)很大方便。
那么汽車(chē)稱(chēng)重儀存在著哪些不確定度呢？ 下面我們就來(lái)看看！
測(cè)量不確定度的分析與評(píng)定
1.靜態(tài)稱(chēng)量的測(cè)量不確定度分析與評(píng)定
隨著電子衡器的發(fā)展，許多衡器的分度值已能做到進(jìn)一步細(xì)分，即電子衡器的分度值分為：有細(xì)分分度值和無(wú)細(xì)分分度值。對(duì)于兩種不同分度值的動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器，其靜態(tài)稱(chēng)量測(cè)試不確定度分析是不一樣的。
2.有細(xì)分分度值衡器的不確定分析
該類(lèi)衡器的靜態(tài)稱(chēng)量測(cè)量可采用“直接比較法"確定示值誤差，即利用標(biāo)準(zhǔn)砝碼質(zhì)量值和被檢衡器顯示值進(jìn)行比較完成。
數(shù)學(xué)模型：E—I--m式中：E——示值誤差；
J——被檢衡器顯示值；
優(yōu)——標(biāo)準(zhǔn)砝碼質(zhì)量值。
1)標(biāo)準(zhǔn)砝碼引起的不確定度配(m)
